Os freios hidráulicos industriais (série SBD-C) são sistemas de frenagem-para serviços pesados e à prova de falhas-projetados para parada de emergência de eixo de baixa-velocidade e proteção de segurança. Fabricado em estrita conformidade com a norma JB/T 10917-2008.
Mecanismo de Trabalho Central
Falha-Projeto seguro normalmente fechado:A força de frenagem é aplicada continuamente por uma mola de disco especialmente projetada para-alta fadiga. O sistema é padronizado para um estado travado com segurança para evitar quedas ou deslizamentos mecânicos.
Ação de liberação hidráulica:Durante operações regulares, o sistema hidráulico fornece pressão constante para comprimir a mola do disco, retraindo as pastilhas de fricção para uma liberação limpa e-livre de arrasto.
Resposta instantânea de emergência:Se o sistema hidráulico sofrer perda de pressão, falha de energia ou parada de emergência, a mola prato libera instantaneamente a energia armazenada. Isso força as pastilhas de freio a prenderem firmemente o disco de freio, conseguindo uma parada-à prova de falhas.
Principais recursos
O projeto-à prova de falhas é ativado automaticamente em caso de perda de pressão.
Alta força de frenagem de até 306 kN para eixos-de serviço pesado.
A mola do disco garante uma frenagem estável e consistente.
A pressão hidráulica é utilizada apenas para liberação, economizando energia.
Suporta discos de freio grandes maiores ou iguais a 1800 mm.
SBD-freio de segurança série C
Significado do modelo
Aparência e dimensões de instalação
Diagrama de instalação
Torque de frenagem: M=μ × d1 × F (Nm)
Na fórmula: μ - valor de cálculo do coeficiente de atrito μ=0.35
d1- Calcule o diâmetro de atrito do disco de freio, d1=D-220 (mm)
F-força de fixação total durante a frenagem (KN)
Nota: 1) D-diâmetro do disco de freio D Maior ou igual a 1800 (mm)
2) d2- Diâmetro externo máximo permitido do tambor ou cubo de conexão, d2=D-500(mm)
Tabela de tamanhos
| Modelo | Amax | A1 |
| SBD 250-C | 595 | 378 |
| SBD 365-C | 790 | 570 |
| SBD 425-C | 790 | 570 |
Parâmetros de dados do freio de segurança da série SBD
| Modelo do produto | Força de fixação nominal | Força de frenagem | Distância de recuo unilateral do ladrilho | Pressão de trabalho do cilindro de óleo | Volume de óleo abrindo o cilindro de óleo | Peso |
| SBD250-C | 250 | 180 | 1-2 | 8 | 275 | 660 |
| SBD365-C | 365 | 262 | 1-2 | 8 | 275 | 720 |
| SBD425-C | 425 | 306 | 1-2 | 9.5 | 275 | 730 |
Nota: 1)Os freios de segurança das séries SBD250-C, SBD365-C e SBD425-C são os modelos originais dos freios de segurança das séries SBB250, SBB365 e SBB425. 2) Coeficiente de atrito=0.35
Aplicativos primários
Nossos freios hidráulicos industriais são desenvolvidos para retenção-de torque crítico e paradas de emergência em ambientes-de trabalho intenso:
Máquinas Portuárias e Marinhas:Guindastes de contêineres-para{1}}navio para terra (STS), guindastes Rubber Tyred Gantry (RTG) e descarregadores de navios a granel.
Mineração e manuseio de granéis:Elevadores-de minas para serviços pesados, elevadores inclinados de alto-forno e transportadores terrestres de alta-capacidade.
Metalurgia e levantamento pesado:Pontes rolantes para siderurgias, pontes rolantes e teleféricos industriais.
Infraestrutura de energia eólica:Sistemas de freio de guinada e de retenção do rotor de alto-torque para turbinas de vários{1}}megawatts.
Por que confiar em nós
Compatibilidade-de substituição:Transparência técnica total para substituição direta de modelos legados da série SBB, eliminando o tempo de inatividade de engenharia durante modernizações do sistema.
Suporte completo à documentação:Mediante solicitação, fornecemos layouts 2D do AutoCAD, arquivos 3D STEP, certificados de teste de moinho (MTC) e planilhas personalizadas de avaliação de torque.
Conformidade Regulatória:Construído sob sistemas de gerenciamento de qualidade ISO9001, atendendo facilmente a rigorosas auditorias de segurança no local da-indústria-pesada.
Sistema de Gestão de Qualidade ISO 9001:2015 Certificado
Perguntas frequentes
P: Qual é a principal diferença entre a série SBD-C e a série SBB mais antiga?
R: O SBD-C é nossa geração atualizada. Ele apresenta vedações aprimoradas e geometria de mola prato otimizada para uma vida útil mais longa à fadiga, ao mesmo tempo em que mantém dimensões de instalação 100% idênticas para uma substituição perfeita-de modelos legados da SBB.
P: O que acontece se nossa planta sofrer uma falha repentina de energia ou vazamento hidráulico?
R: O freio é acionado instantaneamente. Ele usa um design-à prova de falhas e normalmente fechado. Quando a pressão hidráulica cai abaixo do limite, as molas de disco mecânicas pré-carregadas liberam energia automaticamente para fixar o disco e evitar quedas de carga.
P: Esses freios podem ser personalizados para ambientes marítimos externos ou altamente corrosivos?
R: Sim. Para guindastes portuários (STS/RTG) e guinchos marítimos, oferecemos opções personalizadas, incluindo revestimentos anticorrosivos de-nível marítimo-(revestimentos anticorrosivos de alto-alto-C4/C5), ferragens de aço inoxidável e proteção de gabinete especializada.
P: Vocês fornecem arquivos CAD 3D e verificação de cálculos para engenharia de projetos?
R: Sim. Fornecemos layouts 2D do AutoCAD, arquivos 3D STEP/IGS e planilhas oficiais de cálculo de torque com base no diâmetro específico do disco e no fator de segurança necessário para acelerar seu ciclo de projeto.
P: Quais peças de desgaste devemos estocar e qual é o prazo de entrega típico?
R: As principais peças de desgaste são as pastilhas de fricção do freio e os kits de vedação hidráulica. Mantemos um estoque padrão desses componentes para envio em 48 horas para minimizar o tempo de inatividade para manutenção de suas instalações.
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