Visão geral do produto
Os freios a disco elétricos com braço hidráulico combinam atuação eletro{0}}hidráulica com fixação mecânica do braço para oferecer frenagem de serviço controlada e parada-à prova de falhas para transportadores, guindastes, recuperadores de empilhadeiras, máquinas portuárias, guinchos de minas e equipamentos rotativos de alta{2}}inércia.
Controle de resposta eletro{0}}hidráulica
Saída de força de fixação estável
A abertura e o fechamento do freio são acionados por um propulsor eletro{0}}hidráulico que converte a entrada elétrica em movimento hidráulico linear. Em comparação com sistemas puramente eletromagnéticos, a saída hidráulica permanece mais estável sob longos-ciclos de trabalho e altos requisitos de torque de freio.
Características de engajamento progressivo
O curso do atuador e a relação de transmissão do braço são combinados para produzir um engate suave da pastilha em vez de carga de impacto, reduzindo picos térmicos instantâneos e rachaduras no material de fricção durante partidas e paradas frequentes.
Falha independente-Lançamento seguro
A energia energiza a liberação do freio; a perda de energia retorna automaticamente o freio ao estado aplicado por meio da força da mola. Esta configuração suporta cenários de desligamento de emergência sem depender de estações hidráulicas externas.
Tempo de lançamento controlado
O amortecimento integrado dentro do propulsor controla a velocidade de abertura do braço e minimiza a separação repentina da pastilha que pode acelerar o desgaste da borda do revestimento.
Atuação e Integração Mecânica
| Conjunto | Método de Engenharia | Benefício Funcional |
| Propulsor eletro{0}}hidráulico | Atuador selado-cheio de óleo | Saída de curso estável com contaminação externa reduzida |
| Braços de freio | Estrutura soldada-usinada CNC ou conjunto de braço forjado | Transferência de força consistente durante ciclos repetidos |
| Sistema pivô | Buchas de liga substituíveis | Tempo de inatividade de manutenção reduzido |
| Transportador de bloco de fricção | Estrutura de montagem flutuante | Contato uniforme do revestimento sob expansão térmica |
| Primavera de retorno | Configuração de pré-carregamento-de vários estágios | Restauração consistente da força de frenagem |
Explicação da designação do modelo

| Tabela de Funções Auxiliares de Freio | |
| Código de função | Descrição da função |
| M | Dispositivo de compensação de desgaste de pastilhas de freio |
| K1 | Interruptor de limite de liberação do freio |
| K2 | Interruptor de limite de deslocamento do freio |
| K3 | Interruptor de limite de desgaste da pastilha de freio |
| S | Mecanismo de liberação manual |
Dimensões externas

Tabela de dados técnicos YPZ₂Ⅰ
| Modelo de propulsor | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | K2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||
| Ed23/5 | 280 | 297 | 80 | 200 | ||||||||||||||||||||||||
| Ed30/5 | 20 | 710 | 515 | 630 | 70 | 18 | 310 | 300 | 230 | 180 | 80 | 120 | 230 | 235 | 80 | 100 | 175 | 160 | 20 | 15 | 75 | 460 | 277 | 297 | 80 | 197 | ||
| Ed50/6 | 317 | 297 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||
| Ed80/6 | 317 | 297 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||
| Dimensões relacionadas aos freios | Parâmetro Técnico | |||||||||||||||||||||||||||
| Diâmetro do disco de freio (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulsor correspondente | Diâmetro do disco de freio (D1) | ||||||||||||||||||||
| 315 | 20 | 30 | 235 | 120 | 118 | 58 | 1 | Modelo | Potência de entrada (W) | Corrente nominal (A) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | Peso total da máquina(kg) | ||||||||||||
| Torque máximo de frenagem (Nm) | ||||||||||||||||||||||||||||
| 355 | 20 | 30 | 275 | 160 | 138 | 78 | ||||||||||||||||||||||
| 400 | 20 | 30 | 320 | 205 | 160 | 100 | Ed23/5 | 165 | 0.52 | 270 | 320 | 89 | ||||||||||||||||
| Ed30/5 | 200 | 0.46 | 380 | 440 | 520 | 95 | ||||||||||||||||||||||
| 450 | 20 | 30 | 370 | 255 | 185 | 125 | ||||||||||||||||||||||
| Ed50/6 | 210 | 0.48 | 645 | 670 | 790 | 910 | 1000 | 102 | ||||||||||||||||||||
| 500 | 20 | 30 | 420 | 305 | 210 | 150 | Ed80/6 | 330 | 1.42 | 1030 | 1150 | 1350 | 1560 | 1750 | 104 | |||||||||||||
Tabela de dados técnicos YPZ₂II
| Modelo de propulsor | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | k2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||||
| Ed50/6 | 311 | 360 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ed80/6 | 311 | 360 | 97 | 254 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ed121/6 | 35 | 985 | 740 | 870 | 120 | 22 | 375 | 375 | 280 | 130 | 130 | 140 | 285 | 270 | 94 | 165 | 230 | 154 | 24 | 15 | 110 | 730 | 302 | 360 | 120 | 260 | ||||
| Ed201/6 | 302 | 367 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Dimensões relacionadas aos freios | Parâmetro Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diâmetro do disco de freio (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulsor correspondente | Diâmetro do disco de freio (D1) | Peso total da máquina(kg) | |||||||||||||||||||||
| 450 | 30 | 350 | 180 | 175 | 105 | 1 | Modelo | Potência de entrada (W) | Corrente nominal (A) | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | ||||||||||||||||
| 500 | 30 | 400 | 230 | 200 | 130 | Torque máximo de frenagem (Nm) | ||||||||||||||||||||||||
| 560 | 30 | 460 | 290 | 230 | 160 | Ed50/6 | 210 | 0.48 | 1025 | 1175 | 1350 | 178 | ||||||||||||||||||
| 630 | 30 | 530 | 360 | 265 | 195 | Ed80/6 | 330 | 1.42 | 1720 | 1965 | 2260 | 2605 | 179 | |||||||||||||||||
| Ed121/6 | 330 | 1.44 | 2700 | 3085 | 3550 | 4090 | 4665 | 194 | ||||||||||||||||||||||
| 710 | 30 | 610 | 440 | 305 | 235 | Ed201/6 | 450 | 1.45 | 4195 | 4790 | 5510 | 6350 | 7310 | 194 | ||||||||||||||||
Tabela de dados técnicos YPZ₂III
| Modelo de propulsor | t | H1 | H2 | H3 | b2 | d3 | f | 9 | h1 | i1 | i2 | K2 | A2 | A3 | n1 | n2 | p1 | p2 | q | n | C2 | R | A1 | C1 | X | V | ||||
| Ed121/6 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ed201/6 | 35 | 1170 | 910 | 1045 | 120 | 27 | 415 | 460 | 370 | 180 | 180 | 160 | 305 | 310 | 110 | 215 | 225 | 206 | 30 | 20 | 120 | 735 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||
| Ed301/6 | 354 | 394 | 120 | 260 | ||||||||||||||||||||||||||
| Dimensões relacionadas aos freios | Parâmetro Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||
| Diâmetro do disco de freio (D1) | b1 | D2 | D3 | E | K1 | S | Propulsor correspondente | Diâmetro do disco de freio (D1) | Peso total da máquina(kg) | |||||||||||||||||||||
| 630 | 30 | 500 | 310 | 250 | 170 | 1 | Modelo | Potência de entrada (W) | Corrente nominal (A) | 630 | 710 | 800 | 900 | 1000 | 1250 | |||||||||||||||
| 710 | 30 | 580 | 390 | 290 | 210 | Torque máximo de frenagem (Nm) | ||||||||||||||||||||||||
| 800 | 30 | 670 | 480 | 335 | 255 | Ed121/6 | 330 | 1.44 | 3750 | 4500 | 5000 | 5600 | 294 | |||||||||||||||||
| Ed201/6 | 450 | 1.45 | 6305 | 7315 | 8450 | 9710 | 10970 | 294 | ||||||||||||||||||||||
| 900 | 30 | 770 | 580 | 385 | 305 | |||||||||||||||||||||||||
| Ed301/6 | 550 | 1.46 | 9170 | 10640 | 12290 | 4120 | 15960 | 20540 | 295 | |||||||||||||||||||||
| 1000 | 30 | 870 | 680 | 435 | 355 | |||||||||||||||||||||||||
| Nota: D2- diâmetro de atrito teórico; D3- Diâmetro externo máximo permitido do acoplamento; Distância de recuo S de cada bloco de ladrilho de cada lado. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1250 | 30 | 1120 | 930 | 560 | 480 | |||||||||||||||||||||||||
Gerenciamento térmico e desempenho de fricção
Distribuição Uniforme de Calor
A geometria das pastilhas ventiladas e a pressão de contato controlada reduzem a concentração localizada de calor durante ciclos repetidos de desaceleração.
Desbotamento térmico reduzido
Os materiais das lonas de freio são selecionados de acordo com os requisitos de energia de frenagem e frequência operacional para manter um comportamento de fricção estável durante flutuações de temperatura.
Estratégia de proteção de disco
Os suportes flutuantes das pastilhas compensam pequenas irregularidades na superfície do disco e reduzem padrões de contato irregulares que podem acelerar o desgaste do disco.
Verificação de fábrica e controle de qualidade
Cada conjunto de freio a disco com braço hidráulico elétrico passa por testes funcionais antes do envio.
Verificação do curso do atuador
Cada propulsor é testado quanto à consistência total do deslocamento e resposta de liberação sob tensão nominal.
Validação de torque de freio
A saída do freio é verificada em relação aos alvos de torque configurados após a montagem final.
Ciclismo dinâmico de abertura/fechamento
Ciclos de atuação repetidos verificam o movimento estável do braço e o retorno consistente da almofada.
Inspeção de vazamento e vedação
As câmaras hidráulicas passam por verificação de vedação antes de serem embaladas.
Documentação Opcional
Relatório de teste de fábrica (FTR)
Registro de teste de torque de freio
Relatório de inspeção dimensional
Documentos de rastreabilidade de materiais
Suporte FAT para pedidos de projetos
Matriz de configuração
| Categoria | Opções disponíveis |
| Tipo de propulsor | Propulsor CA eletro{0}}hidráulico/propulsor CC |
| Modo de liberação | Liberação alimentada padrão/liberação atrasada |
| Lona de freio | Composto semi{0}}metálico/não{1}}de amianto/fricção sinterizada |
| Monitoramento | Interruptor de limite / Sensor de desgaste / Feedback de posição |
| Nível de proteção | Configuração interna/externa/resistente à corrosão- |
| Instalação | Suporte horizontal/vertical/personalizado |
Certificado de produto





Perguntas frequentes
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