Descrição

Visão geral do produto

O freio de segurança hidráulico é um sistema de frenagem de liberação-aplicada por mola e hidráulico usado para parada de emergência e retenção estática de guinchos de minas, transportadores, motores eólicos, guindastes e outros equipamentos de alta-inércia.

Principais recursos de desempenho

A força de freio permanece disponível durante a perda de potência
A força de fixação do disco é gerada por molas de compressão empilhadas, e não pela saída hidráulica. A pressão hidráulica é usada apenas para liberação, permitindo o acionamento automático do freio dentro da faixa de resposta projetada durante interrupção de energia.

Distribuição de força estável através da superfície de fricção
Os braços do freio e as placas de pressão são usinados e montados com controle de paralelismo para manter a consistência do contato das pastilhas e reduzir a carga localizada nas bordas durante paradas repetidas.

Liberação controlada sem choque de pressão
As portas do cilindro integram retorno de óleo acelerado para reduzir o impacto da liberação e limitar a separação repentina da pastilha que acelera o desgaste do revestimento.

Desvio de folga mecânica reduzido
As colunas guia e as interfaces móveis usam superfícies de contato reforçadas e aterradas para manter o deslocamento de liberação repetível após um longo-ciclo de operação.

Fabricação e Controle de Qualidade

Componente	Controle de Processo	Dados de verificação
Cilindro Hidráulico	Furo interno afiado	Rugosidade da superfície Ra Menor ou igual a 0,8 μm
Montagem de Primavera	Agrupamento de pré-carregamento antes da montagem	Desvio de força Menor ou igual a 5% por conjunto de freio
Braços de freio	Interfaces críticas-usinadas CNC	Paralelismo Menor ou igual a 0,05 mm
Placa de fricção	Superfícies de contato com o solo	Planicidade Menor ou igual a 0,10 mm
Montagem Final	Calibração da força de freio	Registro funcional de AVC

Configurações opcionais

Categoria	Opções disponíveis
Modo de liberação	Estação hidráulica/cilindro integrado
Material de fricção	Semi-metálico / Sinterizado
Monitoramento	Pressostato / interruptor de posição
Proteção	Revestimento externo/tratamento resistente-à corrosão
Manutenção	Dispositivo de liberação manual

Explicação da designação do modelo

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Dimensões gerais e especificações de montagem

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Diagrama de instalação

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Torque de frenagem: M=μ × d1 × F (Nm)
Na fórmula: μ - Coeficiente de atrito calculado μ=0.35 d1- Diâmetro de atrito calculado do disco de freio, d1=D-130(mm) F-Força de fixação total durante a frenagem (kN)
Nota: 1) Esta fórmula se aplica a discos de freio com diâmetro variando de 800 mm a 1800 mm. Para discos de freio de outros diâmetros, entre em contato conosco diretamente.2) d2 é o diâmetro externo máximo permitido do tambor ou cubo de conexão, d2=D-270(mm)

SBD-Tamanho e parâmetros técnicos do freio de segurança da série A

Modelo do produto	Força total de fixação	Força de frenagem	Pressão de trabalho do cilindro de óleo	Volume de óleo da válvula aberta	Lacuna de abertura	peso	UM(mm)	C(mm)	d1(mm)	d2max (mm)	D(mm)
SBD100-A	100	72	70	70	0.75-1.5	195	0.171×ΦD+220	0.470×ΦD-127	ΦD-135	ΦD-127	Φ800 Menor ou igual a ΦD Menor ou igual a Φ1800
SBD125-A	125	90	90	90	0.75-1.5	195
SBD160-A	160	115	110	110	0.75-1.25	195
SBD200-A	200	144	100	100	0.75-1.5	235

SBD250-A	250	180	120	120	0.75-1.25	235

Observação: o freio de segurança da série SBD□-A é uma variante atualizada do freio de segurança da série SBD original.

Manutenção do local

Mantenha a pressão de liberação dentro da faixa projetada e monitore a flutuação da pressão.

Substitua as lonas de fricção em conjuntos correspondentes.

Inspecione o movimento da guia e a pré-carga da mola durante a manutenção de desligamento.

Verifique periodicamente a excentricidade do disco para evitar contato desigual.

Perguntas frequentes

P: Como o torque de frenagem é selecionado para diferentes cargas de inércia?

R: O dimensionamento do freio é baseado na inércia rotativa total (GD²), tempo de parada, desaceleração permitida, velocidade do eixo e fator de serviço, e não apenas na potência do motor. A seleção de engenharia normalmente inclui verificação térmica para condições de frenagem repetidas.

P: Os freios de segurança hidráulicos podem ser instalados verticalmente ou de cabeça para baixo?

R: Sim, mas a orientação de montagem afeta a ventilação do cilindro, a direção da pré-carga da mola e a lubrificação da guia. Instalações verticais geralmente exigem orientação{1}}específica, vedação e projeto de drenagem.

P: O que determina os intervalos de substituição das lonas de fricção?

R: A vida útil do desgaste é influenciada pela energia de frenagem por ciclo, condição da superfície do disco, frequência de engate e contaminação do ambiente. A espessura do revestimento deve ser monitorada em relação aos limites de serviço, em vez de horas de operação fixas.

P: O torque do freio é ajustável após a instalação?

R: Para modelos ajustáveis, o torque pode ser modificado através de configurações calibradas de compressão de mola ou conjuntos de molas de reposição, mantendo o curso de liberação especificado.

P: Como a temperatura ambiente afeta o desempenho dos freios?

R: Baixas temperaturas podem aumentar a viscosidade do óleo hidráulico e o tempo de liberação, enquanto temperaturas elevadas aceleram o envelhecimento da vedação e a variação do coeficiente de atrito. A qualidade do óleo e os materiais de vedação devem corresponder às condições do local.

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Freio de segurança hidráulico